• 本產品設備為機動車12及24伏特小車電瓶之論文檢測交通工具。
• 不許將本的產品設備儲藏或使用的于沙灘會會直接照光到之的場所，或暴曬于高溫環境、高濕中，以至于有機會會會造成的產品設備發生或破損。
• 本產品設備之業務電壓值超范圍為DC 9V~35V。
• 蓄電池于剛彌漫電后的情形可能會有單單從表面電壓降的不良現象，可啟用頭燈3~5分鐘的時間將表面層電流值清楚，建意再等等約5半個小時后再作測試圖片。
• 測量24V汽車電瓶時，2顆畜電池間的聯接到線不方便時，易導致CCA值及內阻值縮減會造成誤判，請再對應電瓶車電池期貨操作獨測試圖片。

  VAT-570蓄鋰電深入測量儀只需5s就可能測量出12V和24V蓄鋰電的相電壓、冷初始化直流電壓、電壓表內阻和生命周期；蓄鋰電能不能還要還要充電充電、板能不能還要衰減和光老化限度一測便知；按照的電導測試測試技術應用， ，不發冷、不發熱，可累計反復測試測試；可測試測試與蓄鋰電有關的二手車12V和24V的初始化軟件和發電機組軟件。

成品原里：

   蓄干充電充電組板隨著時光推移時光的加強，會不斷衰老，其通常情況是蓄干充電充電組板單單從表面衰老，難以再展開行之有效的電學生理反應，它是大部件蓄干充電充電組板難以繼讀選用的通常情況。電器和網上工程建筑師商會（ IEEE ）正式開啟把電導各種檢測法最為檢查鉛酸蓄蓄干充電充電組板的檢查標中之一，在 IEEE 標 1118-1996 中指明反復強調：“蓄干充電充電組板電導的在測量方法是將已發現幾率和幅值的聯席會會走勢加到蓄干充電充電組板的兩端，然活在測量方法主產生的聯席會會工作電壓電流大小。聯席會會電導值還是與聯席會會電阻同相的聯席會會工作電壓電流大小走勢與聯席會會電阻的測值。”“強烈的電導值 的的改變就意思著蓄干充電充電組板性的的改變。”IEEE標1118-1996中的這個文章的話還是VAT-560蓄蓄干充電充電組板具體分析儀器的各種檢測目的和斷定措施。生活實際證明書，電導儀的各種檢測報告單與用1/2的CCA值蓄電池放電的各種檢測報告單是縫合的，足夠說明怎么寫該儀表板的明確性。故而，近半年業內通常都實行電導法。

本產品采用的電導測試法和傳統放電測試法的對比表：